1月11日，在连云港市10千伏桥浦线不停电作业现场，国网连云港供电公司工作人员使用我国自主研发的首套10千伏不停电作业发电车全自动并机并网控制器，完成2台不同型号发电车并机使用，成功为港馨花园小区约600户居民临时供电2小时。

在连云港现场操作两台发电车并机并网

不停电作业助保供

发电车“合作”展“身手”

社会快速发展，人们的生活越来越离不开“电”。为了保障企业、居民的用电不受影响，电力工作人员在开展供电线路检修时，通常采取不停电作业的操作方式，在客户在“无感知”的状态下完成电力施工、检修等作业，提升供电可靠性。

以江苏为例，2023年全年累计开展不停电作业22万余次。其中，涉及最多的线路是10千伏线路。

不停电作业

10千伏线路是电力系统与用户直接相连的重要环节，点多线长面广，直接影响着用户安全、稳定用电，保证其稳定运行是电力人日常工作的重要内容。

但很多人不知道的是，对重要负荷用户开展不停电作业时，需要进行“负荷转供”。简单来说，就是将用户需要用的电从大电网转移到发电车上，由发电车进行临时供电，才能真正实现“不停电”。

工作人员正在进行负荷转供工作

但是，一般一台发电车最大输出功率通常为500千瓦或1兆瓦，而10千伏线路需要转供的负荷峰值通常在3兆瓦至5兆瓦。所以，在开展10千伏线路不停电作业时，需要2台及以上的发电车并机并联再接入电网。

如果把一台发电车理解为一台“电脑”，并机并联可以理解为，多台“电脑”联机运行，同时接收并处理一个运行任务。

发电车

以往，10千伏发电车要实现并机并联必须满足两个条件：一是车辆需要同一品牌、同一型号；二是必须人工操作。

条件①：同一品牌、同一型号发电车才能并机使用

实现并机并联，需要依靠发电车的控制器，也就是发电车的控制“大脑”。而不同品牌、不同型号发电车所使用的传统控制器通信协议不统一，这就造成它们无法实现并联运行，就像安卓系统与IOS系统不互通一样。

因发电车造价不菲，一次性采购数量有限，每次采购很难确保品牌、型号一致。特别是当遇到同时需要较多台发电车的情况时，很难调配到多台同品牌、同类型发电车。

传统不同型号无法并机使用

条件②：操作过程必须人工

在发电车进行并机并网时，传统控制器需要依靠人工在10秒内手动输入指令，操作要求高、准确性低、现场作业存在一定并网失败的风险。

自主研发

为发电车配备“金牌调解员”

针对国内10千伏发电车品牌、型号繁多的现状，国网江苏电科院和国网连云港供电公司开展《现代智慧配电网精益运维策略研究》，先后做了上万次兼容性测试，制定了通用并机协议，并研发出10千伏不停电作业发电车全自动并机并网控制器，控制器通过协议可实现不同型号发电车全自动并机并网。

国网江苏电科院研发项目负责人孙天奎介绍：“那些不同品牌、型号的发电车‘各说各话’时，这个控制器就像一个‘调解员’，在综合听取各方意见后，通过协议让发电车、电网和用户负荷三方快速达成一致，最终实现一键式同期并网，不再需要人工手动输入指令。”

工作人员使用发电车全自动并机并网控制器

该控制器具备多种运行模式，适用于电网负荷紧张、电网检修、故障抢修等多种工作场景。作业人员只需根据工作场景，执行对应的控制程序，“调解员”就会开始工作，针对具体需求，“调解”发电车们完成并机并联。就像用全自动料理机做菜，你只需要按下“煮汤”或“烤炸”的按钮，料理机就能自动烹饪出你想要的料理。

国网连云港供电公司配网管理部主任张自伟介绍：“从本次应用看，全自动作业大幅降低人工干预，操作时间缩短了一半，并且完全规避了并网流程中因人工操作失误导致的风险。”

现场人员不停电作业场景

从应用到标准

“调解员”未来可期

为了规范并推广该技术在产业中的应用，国网江苏电科院牵头修订了江苏电力首个ISO标准《往复式内燃机驱动交流发电机组的控制装置和开关设备》。

该标准已正式获批立项，对引导不停电作业关键装备产业升级、提高我国不停电作业领域的国际地位具有重要意义。

牵头修订ISO标准封面

国网江苏电力配网管理部处长刘利国介绍：“该系列技术若在江苏全面推广应用，不停电作业能力将提升4倍，每年可减少约50万停电时户数。”