“并网发电作业结束，线路恢复原运行方式。”2023年12月28日下午3点40分，随着工作人员在发电车控制器按下“分闸”按钮，10千伏灵宝121线杆迁改工程顺利完工。与以往不同的是，本次工作成功实现了不同型号发电车的协同并网供电，这在全国发电车行业内尚属首次。

据悉，苏南运河是全国水运主通道之一，是长三角地区“两纵五横”高等级航道网中“两纵”的重要航道，也是江苏省干线航道网的主要轴线。为配合做好苏南运河常州段三级航道整治重点工程，为后期航道的规划让路，本次施工需完成10千伏灵宝121线25号-29号杆线的迁移工作。若采用传统的停电作业方式，将涉及附近四千多个低压用户和15个高压用户停电。而目前成熟的以发电车作为电源给用户转供的方式，又面临着单台发电车容量不够，无法满足用户容量需求，且不同型号发电车无法协同并网的现实问题。

为妥善解决这一问题，国网常州供电公司运检服务分公司安排业务骨干进行多次现场勘查，并组织发电车厂商开展了技术可行性探索和施工方案的研讨，最终决定使用“充电宝+发电机”的综合不停电作业方式，有效解决了不同厂家和品牌的控制器无法并机作业的难题，实现了发电作业方式的新突破。

在该作业方式下，一台发电车当作固定容量的“充电宝”，满足大部分用户的用电需求，另一台发电车作为可调容量的“发电机”，随时调整功率输出以满足用户新增的用电需求，实现了前段检修、后段保供，用户全程无感知。

在对施工方案进行了多次论证后，国网常州供电公司运检服务分公司开始实施这一新方案。为保障本次作业顺利进行，该公司11名作业人员凌晨四点便出发前往工作地点，进行各项工作前期准备，至上午8点现场准备就绪。在作业过程中，工作负责人将两台发电车分别并网，手动调节第一台发电车的功率输出设定值，使其处于并网运行状态，并将另一台发电车转为孤岛运行状态（作为可调容量的“发电机”）后，将该线路前段转为停电检修，此时线路后段的用户由两台发电车实现转供，整个过程中用户无感知。随后，现场作业人员对两辆发电车的运行状态进行实时监测，并不断优化两台车的输出功率，使其维持在最优状态。截至下午送电，本次发电历经7个小时，最高使用负荷达到1200千瓦，成功保障了后段用户的正常用电。

“为持续加强不停电作业能力建设，深化发电车作业关键技术创新。我们先后开展了同型号双发电车并机并网作业、双发电车单机分段并网作业、全线综合不停电作业等技术探索。此次作业是对我们不停电作业能力的一次实战，更是对我们迎峰度冬保障能力的一次检验。”国网常州供电公司运检服务分公司不停电作业一班班长姚杰介绍。

近年来，国网常州供电公司全力贯彻“不停电就是最好的服务”理念，充分应用现有技术和装备，探索配网不停电作业新方式，通过创新实施“带、转、旁、发”等作业方式，不断丰富“四全”（全电压等级、全地形、全时段、全系列）不停电作业内涵，切实保障配电网安全运行和电力可靠供应。