​“这边离长江大桥很近，途径的时候发现这边有一个充电点，就赶紧来充电了。”9月30日，来自江苏无锡的孙先生一边给自己的汽车充电一边向记者介绍道，国庆假期，老家在泰州兴化的他起了个大早就往家赶，充电二十分钟后，电动汽车电量充到了80%。

中秋国庆假期是省内外出行的高峰期，据相关部门预测，国庆期间，江苏省内出行人数将破千万人次，而随着新能源汽车越来越普及，充电站点和充电方式也成为很多人新能源车出行的“首要考虑”。

“国庆期间，光伏发电功率激增，加上近年来新能源车数量激增，我们通过政企合作建设微电网等形式，在进一步优化充电站点布局，合理区域用能结构，便利新能源车主出行的同时促进光伏电量的就地消纳。”扬中公司营销部主任蒋仁鑫介绍道。截至目前，目前国网运营充电站共30个，充电桩共124个，其中直流充电桩61台，交流充电桩63台，已实现充电桩乡镇全覆盖。开头孙先生充电的“光储充直柔”充电站点就是建设成效之一。

“在这里充电电费只要八毛九，加上一毛的服务费，相比于在城区充电，更合算了。”孙先生说道。国庆期间，这些充电桩的充电率（营业时间使用车位占比）都达到了20%以上。除此之外，记者还了解到，随着充电汽车的不断普及，充电站点的功能也日趋多样化。除了充电之外，还承担着均衡区域能源，提高绿电消纳等功能。

“扬中是典型的光伏高发区域，国庆期间，用电负荷较少，光伏电量上网多，为区域配电网运行带来压力。”扬中公司设备部专职金鹏飞介绍道。因为光伏高发带来的供电压力，2022年1月，国网江苏省电力有限公司在电气城停车场打造了光储充直柔微网工程。在占地仅180平方米的空间里，电气城的屋顶上铺满了光伏板，紧挨着这些建筑的是8台30千瓦直流充电桩，旁边两套50千瓦/25千瓦时钛酸锂电池储能装置、一套250千瓦低压柔性合环装置和电气城1号变压器分布紧凑。

在这个微网体系中，分布式光伏设备发出的清洁电能得到了充分消纳。光伏发电优先供应新能源汽车充电，当光伏发电出力大于充电负荷时，富余电能即存入储能装置。若储能装置也充满，就通过互联装置端口进入交流电网，向周边居民供电。当光伏出力小于充电负荷时，储能装置会优先供应充电负荷。若储能装置的剩余电量不足，则由交流电网供应充电负荷。据测算，部署微电网后，区域内绿电消纳率提升20%以上。

“随着新能源车的不断普及，我们也加快加紧与主管部门沟通，通过V2G、多元负荷互补等技术手段，一点多用，盘活存量资源，优化充电站点选址，加快充电、储能、消纳的综合性充电站建设，为优化地方能源布局和方便新能源车主出行贡献力量。”在问及下一步规划时，蒋仁鑫介绍道。