探亲访友、休闲旅游、亚运观赛……中秋国庆假期，许多人选择停下脚步，享受美好时光。在灯火深处、人潮之外，公司员工仍坚守岗位，肩负保电职责，用不同方式，守护同一份团圆安康。

亚运保电一线过中秋

9月29日早上7点，在第19届亚运会主场馆——杭州奥体中心15公里之外，国网南京供电公司亚运保电支援队员张坤等已踏上了巡线之路。此时，距当天这里举行的最早一场赛事开赛还有3个小时。

在国网公司统一部署下，此次杭州亚运会，国网江苏电力组建了150人的保电支援团队，于9月15日进驻杭州。南京供电公司作为参与支援的单位之一，共派出了9名队员，负责4条总长3.5公里的110千伏线路巡视保障工作。这些线路涉及亚运会多个重要场馆供电。

巡视不只是“看”，除了检查设备外观、查看通道周围是否存在外力破坏等隐患，还要每隔3天进行一次设备带电检测。“刚来杭州的几天，气温接近35摄氏度，烈日下走5分钟就浑身湿透了。后来下了几场不小的雨，部分路段变得泥泞难行。”张坤说。

此前，这样的巡视已连续进行了13天。每天的巡视包括上午、下午、晚间3轮，从早7点持续至晚赛事结束后1个小时，一天下来至少走2、3万步，中午就在行军床上休息。在亚运会开闭幕式等重要保电时段，还要增加巡视强度，保持24小时不间断轮巡。

“一切正常！”巡视途中，张坤每隔1小时向身在指挥部的刘剑汇报现场情况。刘剑身为这支9人队伍的队长，除了日常巡视、队员管理等工作外，每周有2天在国网江苏电力亚运保电支援指挥部值班，参与远程督查、应急处理、专业会商等工作。当天正是他值班。

“虽然不是‘自家’设备，但对设备台账和隐患点等运行情况，队员们都已了然于心。”刘剑说，早在7、8月，他就带队3次来到杭州，提前勘查现场、熟悉设备，并进行了多轮应急演练。经过一遍遍磨合，与保电设备相关的所有细节，已在队员脑海里形成了清晰的“地图”。

当天是中秋节。午休时，刘剑与家人通了视频电话：“爸、妈，中秋快乐，我一切都好！”晚上，值班工作结束后，刘剑来到巡视现场，和队员们一同分享月饼。“在亚运保电一线度过的这个中秋，将成为我们难忘的记忆。”刘剑说。（张书玮 王邹红）

“移动桩”缓解充电压力

9月29日，在沪宜高速阳澄北湖服务区，来自南京的新能源汽车车主陈亮通过移动式应急充电桩，仅用30分钟就为车辆充好了电。“不用担心排队了，而且充电速度很快。”陈亮说。

陈亮使用的这种充电桩，是国网苏州供电公司针对高速服务区充电“潮汐”特点而研发的。据该公司统计，高速服务区充电桩平时利用率约为22.5%，但节假日期间，由于车主集中出行等因素，充电桩利用率会增至51%左右，甚至出现长时间排队等待、“一桩难求”的现象。

为缓解节假日充电压力，今年8月，苏州供电公司研发了移动式应急充电桩。它由充电功率柜、底座、充电终端三部分组成，现场组装调试仅需4个小时，可根据实际需要选择布点位置，在不增加额外建设成本的前提下，实现充电设施的临时“扩容”。

据介绍，每套移动式应急充电桩额定功率为240千瓦，配置有最小充电功率60千瓦的充电枪4把，可同时为4辆新能源汽车充电。通过群充群控技术对功率按需调配，单把充电枪最大充电功率可达120千瓦。该充电桩还接入了国网智慧车联网平台，便于车主查询。

阳澄北湖服务区是苏州地区车流量最大的服务区之一，今年“五一”假期，日均充电车次较平时增长达105%。为应对中秋国庆假期的新一轮充电高峰，从9月23日起，苏州供电公司在该服务区上海、宜兴方向2座充电站分别部署一套移动式应急充电桩，相当于增加了8个充电车位，充电承载力较原先提升了一倍。

据悉，年初以来，苏州供电公司在分析历史充电数据、评估充电能力的基础上，先后扩建了5座高速服务区充电站，累计新增10台充电桩、20把充电枪，并已在中秋国庆假期前全部投用，切实保障了新能源汽车车主出行顺畅。（张聪 黄飞英 温艳玲 谢鹏）

守护高铁运行“生命线”

9月29日8时10分，国网镇江供电公司输电运检中心员工尹邦远、许同来到句容市天王镇小官庄村，对涉及沪宁沿江高铁供电的220千伏天迁线50号至100号塔开展特巡。

9月28日通车的沪宁沿江高铁，是上海至南京间的第二条城际高速铁路。“沪宁沿江高铁开通后，节日期间，许多沿线市民选择乘坐高铁出行，我们承担着重要的保障职责。”尹邦远说。

牵引站是高铁运行的动力来源。江宁（句容）牵引站作为沪宁沿江高铁的7座牵引站之一，配套供电工程横跨南京、镇江地区8个乡镇，新建总长约140公里、包含221基铁塔的2条输电线路。由句容220千伏天王变电站架设至牵引站的220千伏天迁线是其中的一条。

“输电通道大多在野外，虽然安装了可视化监控，但发现隐患后，未必能及时赶到现场处理，人工巡视仍然是必要手段。通常，220千伏线路每周巡视一次。沪宁沿江高铁刚刚开通运行，又值中秋国庆长假，为保障可靠供电，我们对220千伏天迁线增加了巡视频次，每天安排2人巡视。”尹邦远介绍。

穿过树林和草丛，沿着河堤徒步约5分钟，两人来到50号输地铁塔下方。尹邦远拿起望远镜，观察导线上的绝缘子、线夹。“无脱落现象，请做好记录。”尹邦远提醒许同。

随后，两人走近铁塔接地线处。在经验丰富的尹邦远指导下，许同先检查地脚螺栓和塔材表面，确认没有裂痕后，再用绝缘摇表测量接地电阻。“1.2欧姆，低于15欧姆的控制数值，正常。”许同表示。

“天王镇林区多、苗木多，根据电力设施保护条例，220千伏线路保护区内，树木与导线应保持5米的安全距离。”尹邦远说，随即与许同举起测距仪，对四周树木进行测量。结果显示，树线距离达标。

8时30分，结束了对50号塔的巡视，两人穿着沾满泥土的绝缘靴，迈向相距300米的下一处铁塔。“每基塔巡视时间一般不超过15分钟，为最后一项测温工作留足时间。”尹邦远解释道，白天受光照、气温等影响，红外测温准确度不高，等天黑后，他们还要原路返回，逐基完成绝缘子、接地装置等铁塔设备的测温。（王亮）

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