生态振兴密切关联着人民大众的工作、生产和生活。日前，在江苏省宿迁港码头，一艘艘满载集装箱的货船刚刚靠岸，船员和码头工人就熟练配合，拉出电缆、连上插头，船员走上码头用手机扫描岸电桩上的二维码，船只很快接上岸电……

　　江苏宿迁地区河流纵横，水网交织，水运价格低廉、稳定便捷，成为该地区经贸往来的重要运输方式。目前宿迁市区拥有宿迁港、民天港等5个运河贸易港口。近年来宿迁经济社会迅猛发展，港口吞吐量急剧上升，2022年运河宿迁港码头年吞吐量超过1000万吨，每年靠泊码头的船只达五千余艘。​

　　国网宿迁供电公司工作人员戴荣斌介绍，由于前些年岸电系统还未普及，以大运河为代表的内河航运船只，绝大部分都只能以柴油发电提供船上生活用能。柴油发电机长时间运转排出的油烟对空气和水体造成污染。同时，与岸电相比，柴油花费的成本较高。为了让运河船只用上绿色电，国网宿迁供电公司加快岸电充电桩推广步伐。

　　“苏宿货2030”货船的负责人徐升耀是个老船民了，之前船上用的油电技术，不仅噪音大，污染环境，成本也高。今年，他的船第一个加入岸电系统改造，在船上安装了受电设备。完成改造后，船舶进入港口以后，停止自带发动机的应用，接入陆地电源，通过“油改电”，可以大幅降低船舶的污染物排放，实现船舶靠港期间的能源替代。

　　如今船舶停泊期间，船上的电器设备全部使用岸电。徐升耀详细算了一笔账：以往夏天开空调，一个小时需要将近20块钱的柴油费。现在用上岸电系统，一个小时才两块钱，相当划算，此外还可享受政府3.9万元的改造补贴。

　　为解决货船靠岸无电可用的问题，国网宿迁供电公司积极配合当地政府水运管理部门，对运河往来停靠港口开展岸电系统及船舶用能系统改造。2022年9月份，国网宿迁供电公司接到民天港岸电系统改造申请，快速协调专业人员到现场勘察、设计。同年11月底，4个泊位、3个7千瓦充电桩便顺利安装完成并投入使用。截至今年6月，国网宿迁供电公司共出资近160万元，完成大运河宿迁段沿岸5个站点15台充电桩新装及改造，极大便利往来船只停靠用能，有效保护了环境。

　　戴荣斌说：“越来越多的运河船舶开始认可岸电系统。我们针对港口充电桩使用越来越频繁的趋势，对在宿各港口停靠船只提供24小时用电报抢服务。”

　　今年5月15日，宿迁本地第一艘“苏宿货2030”货船电力系统完成接入改造。经过改造，该船靠岸停泊后将使用纯电供能，每天可节省油费400余元。今年6月，随着苏泗阳货1166船舶岸电系统受电设施顺利改造完成，宿迁完成2023年度所有61艘船舶岸电系统受电设施改造安装任务。

　　随着越来越多的船舶用上岸电系统，大运河上的渔火将变得更清洁，更闪亮！​