“小王，同期线损管理我们每个月都在创建国网十强市，可每次要么是第6，要么是第5，最好的时候排名第2，今年咱们努力争个第1回来。”

“好的，我们一定努力争取！”

为推动基层单位持续深化同期系统应用，加大线损管理力度，国网发展部制定了同期线损管理月度监测体系，对各地市公司完成质量进行综合测评，将排名前十的单位评选为“同期线损十强市”。

接到目标任务后，经研所立即组织各相关部门，对照国网十强百强监测体系，借助复盘式分析方法逐项逐条寻找差距，最终将提升的重点方向锁定在了高负损设备治理、配电线路经济运行率提升和理论线损计算水平提升三个方面。

说到高负损治理，110千伏古马变长期负损问题是一道绕不过去的坎。从2021年开始，经研所组织配电运检中心、联合电科院进行过多轮专项排查，线变关系无误、计量回路正确、电表计量无误差……最终都因无法锁定要因而不了了之。

面对这个“老大难”，经研所决定“放弃所有幻想，从头再来”，联合两高供服中心从源头出发，站内找计量问题、站外查用户问题，从表计更换、线变关系、二次回路、压变试验、流变本体五个角度制定了层进式排查方案。

在选取10千伏上桥231线进行试点换表后，该线路竟然不再负损了。

这个要认真研究一下，有点奇怪

是的，电表校了好几次了都没问题

会不会是电表与二次回路匹配存在问题

还是请计量再帮忙研究一下吧

功夫不负有心人，在最不可能出现问题的地方，竟然发现了问题的根源：电表接线盒老化。经过批量处理，古马变负损问题已经基本解决，惊喜的是5条线路还进入了经济运行区间。

经济发展，电力先行。相对超前的配电网规划与相对滞后的电力需求增长，带来了一定数量的轻载线路（白名单但非经济运行），这也是导致公司线路经济运行率较低的主要原因。如何从轻载线路中寻求突破，是本次攻坚的重中之重。

问题排在面前，解决方法只有两个：一是找到轻载线路损耗的具体点；二是切割部分用户来增大负荷。设备部牵头，对全市227条轻载非经济运行线路开展全量梳理，发现部分线路开闭所存在未装表、装表但未纳入统计等突出问题，涉及线路102条；部分线路主供新建高层小区，配变固有损耗占比较大，涉及线路98条；部分线路单供小电量用户，线路损耗占比较大，涉及线路27条。

针对以上问题，设备部迅速出击，负荷切改、电量归集、台变合并等整改措施同步推进，截止3月底，公司经济运行率同比提升6.37个百分点。

理论线损计算，既要求电网拓扑结构与现场保持实时同步，更需要全量电表采集数据完整，是一项极具挑战的专业性工作，也是每一期十强评比中拉开各地市差距的重要指标。

为提升理论线损计算水平，经研所在充分调研的基础上，一方面组织各责任专业赴无锡公司开展现场调研，学习先进管理经验和主要做法；另一方面邀请各专业专家开展专项培训，详细明确推图要点和数据补采方法。

方法已经学到，接下来就看怎么实施了！

在理论线损治理期，各单位、部门结合自身情况，采用线下集中办公与线上问题研讨等方式，针对突出问题进行集中整改。25日，月度考核结果发布，公司台区理论线损以满分成绩交卷，配网理论线损最大短板两率偏差合理率提升至97.15%，环比再度上升0.84个百分点，排名全省前列。

凝心聚力，滴水穿石。在这场与自身的较量中，在坚持与拼搏的努力下，3月份公司线损管理取得全新突破，首次获得国网同期线损十强市第1名。

在这场攻坚战中

他们凯旋而归

为唯实唯勤唯新

争先率先领先的经研人点赞！