近日，徐州地铁6号线一期建设现场格外繁忙，分布于不同标段的盾构机，转动着巨大的刀盘，正在地下奋勇掘进。

盾构机破土前行的背后，离不开充沛稳定的电力供应。实际上，在地铁新线建设起步时，国网徐州供电公司就全程跟进、全速服务、随报随批、后续保障，助推地铁建设施工提速。

保障地铁建设施工，只是徐州供电公司近年来以强劲引擎助推交通发展、主动融入淮海经济区中心城市建设的一个缩影。

强劲“电引擎”提速地铁建设

徐州市轨道交通建设工程，是该市近年来投资规模最大的城市基础设施建设项目。2019年，徐州地铁1号线正式通车，让徐州迈入“地铁时代”。随后，2号线、3号线相继通车，构成了纵横交错的地铁网络，极大地方便了市民出行。

正在建设中的徐州地铁6号线一期工程，自黄山路站到徐州东站站，全长22.912公里，共设16座地下站，串联起铜山区、新城行政商务区以及高铁站，计划2025年底前开通试运营。

“从工程一开始启动建设，供电公司就及时为我们解决了用电碰到的所有难题，也为广大市民早日享受到更便捷的轨道交通添足动力。”徐州地铁集团相关负责人张波对供电部门的高效称赞不已。

为确保6号线一期建设工程顺利进行，自项目报建以来，国网徐州供电公司就克服了时间紧、任务重以及疫情影响等诸多困难，为盾构机施工架设了15条电力专线，满足盾构机不间断的用电需求；在用电报装流程上，也是随到随办，随报随批。

“我们早一天送电，就能为地铁建设赢得多一天的准备时间。”城东供电大客户经理须静霖说，“以用电需求报装为例，我们接到用电申请后，就马上联动配网、计量等各部门现场勘探，第一时间出具供电方案，并实时跟进工程设计和建设的进展情况，为地铁施工提供全程‘一站式’服务。”

线路迁改“让道”快速路施工

地铁建设加速推进，公路路网也是越织越密。今年年初，三环南路快速路主线正式通车，衔接起徐州东、北、西三环既有的“C”字形高架快速路网体系，使全长44公里的三环路快速环线顺利完成闭环，且通过与已建迎宾大道快速对接，实现对外高速的互联互通。

正在建设中的徐州城东大道高架快速路，是区域互联互通和快速路网建设城建重点工程，也是徐州构建现代化城市交通体系的重要组成部分，目前，汉源大道以东部分已全部通车，以西部分正在紧锣密鼓地建设。

电网110千伏贺复线、贺响线3号杆至32号杆，位于城东大道北侧，距离高架最近处不足5米，影响快速路架梁施工。为此，徐州供电公司投入大量人力物力，开展线路迁改作业，保障快速路项目有序推进。

“我们加班加点，20天就完成了21000米电缆展放、30组中间接头制作工作。”项目管理中心相关负责人赵杰表示，为了给道路建设让出安全施工范围，这两年共计完成50处10千伏线路、7处35千伏以及上线路迁改工作。

6月16日，110千伏贺复线、贺响线迁改入综合管廊工作全部结束，线路顺利送电，标志着城东大道高架建设电力线路迁改任务全部完成，这对城东大道高架快速路全线通车起着至关重要的影响。

充电桩赋能绿色出行

近年来，在国家大力提倡节能环保的大背景下，新能源汽车实现了快速发展，其中充电桩建设功不可没。加快充电桩建设，不仅有助于激发新能源汽车消费需求，更成为汽车产业转型升级、发展绿色交通和推动能源转型的重要抓手。

在城市，徐州供电公司启动电动汽车十分钟充电圈建设，建成两个电动汽车体验中心，简化、缩短充电桩安装流程时限，实现“‘车等电’到‘电等车’”的转变；在农村，大力开展电动车下乡服务，启动充电桩建设乡镇全覆盖工程。

早在2020年，徐州地区由国家电网投资建设的22座高速公路充电站和30座城市充电站，300个直流充电桩实现了“即插即充、无感支付”功能，大大简化了充电操作过程，让充电更加安全省心、省时、省力。

按照《徐州市（中心城区）“十四五”充电设施布局（规划）》方案，“十四五”期间，徐州在中心城区范围内将新建公共充电站77座，新建充电桩2500个；新建城市配送车辆专用充电站12座，配套专用充电桩150个；新建大型货车集中换电站5处，总投资规模超过4.8亿。