2021年12月28日中午12时，一辆满载乘客的丁香色列车整装待发，从南京东部综合换乘枢纽马群站缓缓开出，穿行于山脉间，奔赴句容高铁站，宣告宁句城际（S6号线）正式开通运营。2月15日，记者与苏逸实业有限公司工作人员来到正在维保期的110千伏汤山主变电所查看供电系统运行情况。

      宁句城际是江苏首条跨市通行的城市轨道交通，全长约43.59公里，设车站13座，铁路开通后，从南京马群出发最快33分钟到达镇江句容，这条新“动脉”的建成对带动沿线区域经济社会发展，对促进南京都市圈发展，助力长三角一体化、宁镇扬一体化具有重大意义。

宁句城际顺利通车背后离不开供电的全力保障。自宁句城际2018年开工后，苏逸实业有限公司主动靠前服务，按照宁句城际通车计划，倒排施工计划，统筹协调物资、土建、电气调试施工、验收以及送电等，克服施工工期短、防疫任务重等影响，周密制定送电计划，较原定计划的1年提前2个月完成宁句城际通电，为后续轨道交通调试等工作创造了良好条件。

      2019年6月，在宁句城际麒麟门地铁站站体结构的搭建过程中，苏逸公司人员发现原有220千伏华仙线的高度不满足安全规程要求，且施工现场有大量工程车辆进出，存在安全隐患。为了不对宁句城际轨道建设造成影响，必须对220千伏华仙线进行紧急迁改！

      “当天勘察，次日出图，昼夜赶工，保质保量。”220千伏华仙线迁改工程项目负责人、远能电力工程有限公司栖霞分公司工程业务二室的马定辉回忆说，“我们成立了工作小组，全过程、全时段跟踪服务，并且尽可能简化审批流程，提前组织施工人员认真熟悉图纸和相关技术资料、规程，列好施工措施，配齐施工所需材料，争分夺秒地开展线路迁改。该工程耗时45天完成，比原定计划整整提前2个月。”

      220千伏华仙线作为220千伏光华变电站的重要供电线路，双线同停对变电站辖区的企业和居民带来影响。为将影响减少到最低，远能电力工程有限公司栖霞分公司做足“准备仗”，前期多方沟通，采取新立临时塔将其中一回迁出的过渡方案，有效避免了双线同停，并组织作业人员开展带电作业，最大限度缩短停电时间和范围，保障基本民生用电需求。

      电力是地铁的动力之源，主变电所是电力系统的“心脏”，宁句城际建设过程中，沿线车站用电可靠性必须保障。为确保宁句城际顺利开通运营，公司多次牵头，与国网镇江供电公司、南京地铁集团有限公司等单位面对面座谈，商讨研究配套供电设施的可行性方案，最终确定宁句城际工程采用两路独立电源双边供电方案——建设2座主变电所，其中110千伏汤山主变电所位于南京，属于南京地铁集团有限公司资产，由南京供电公司负责建设，于2021年4月29日先行投运，保障宁句城际车辆调试，同年6月110千伏专线顺利送电，为宁句城际的正式运营提供可靠电力保障。

      “由110千伏汤山主变电所输出35千伏电压向沿线牵引变电所和降压变电所供电，最后到达车站、电扶梯、照明、列车、空调等，能有效满足宁句城际及沿线车站用电需求。”该变电所工程客户经理、苏逸公司市场经营部王登荣表示。

      为确保宁句城际用电万无一失，公司积极与南京地铁集团有限公司对接，做好潜在问题的应对举措。“考虑到地铁运行中产生的振动，变电所综合楼采用混凝土现浇框架结构，对墙体实施加固，抗震设防烈度为7度，抗震等级为3级。”110千伏汤山主变电所设计负责人、南京电力设计院变电二次室的徐婷婷介绍，“变电所35千伏低压侧还安装了SVG（静止无功补偿装置），能有效缓解电压波动带来的影响。”

      投运前，供电人员提早介入，完成信号核对、一次与二次设备验收、保护调试等工作，并就调度发令及操作方案与南京地铁集团达成一致意见。南京地铁集团特地发函感谢供电公司高质量完成110千伏汤山主变电所项目建设。

      城际地铁在轨道上飞驰，幕后的电力保障工作从未停止。1月20日，在开城路至泰盈路交界处附近，供电施工人员在开展该路段管孔预埋的浇灌工作。本次管孔预埋工程是宁句城际的配套工程，全线3公里，共分5个路段施工，目前已完成4个路段。

      今年，伴随着宁马城际、宁扬城际、宁滁城际三线拉开建设大幕，南京同时在建的轨道交通线路多达13条。放眼全国交通路网格局，南京“米字形”轨道交通网正加速形成。南京供电公司将深入贯彻落实南京市委市政府决策部署，强化需求侧管理，加强联动，进一步打通城市轨道的供电“动脉”，助力南京都市圈发展，为“强富美高”新南京建设持续赋能。