10月22日，江苏省第一艘纯电动推进交通（救助）船——“皋救巡1号”在如皋港水上服务区正式投运。“皋救巡1号”船长19.3米、型宽4.5米、型深2.4米，设计吃水1.2米，设计航速12节。主要应用于长江如皋段的日常巡查和船舶事故搜救，并具有一定的消防功能。

“皋救巡1号”由湖南湘船重工建造，国网如皋市供电公司负责直流电力系统的设计和施工。在设计过程中，如皋供电公司充分考虑了“皋救巡1号”可能需要在恶劣的气象条件下执行任务的特点，因此加强了船舶动力系统的可靠性。

在船舶立项设计阶段，港口建设和运营方对“皋救巡1号”采用纯电动推进颇有疑虑，担心电动船舶的充电和续航能否满足要求。国网如皋市供电公司经过技术论证，结合如皋港水上服务区的实际情况，认为完全可以采用纯电动推进。

首先，如皋港水上服务区作为全国最大的内河水上绿色服务区，应该尽量采用绿色能源，减少碳排放和环境污染；其次，国内现在的电池技术水平完全可以满足纯电动推进船舶的要求；最后，“皋救巡1号”在待命时可以就近停靠在趸船边，利用趸船充电桩补充电力。经过讨论，最终如皋供电公司的意见得到了各方的同意。

如皋供电公司在“皋救巡1号”内部设计了2套推进电动机，左右各1套，推进功率2*150千瓦。两条推进支路相互独立，一条支路故障不影响另一条支路的正常运行，这样，即使一套推进支路故障，船舶仍然可以继续执行搜救任务。

在设计船舶的动力电池组时，如皋市供电公司没有采用传统的铅酸电池组，而是配置了960千伏安锂电池系统为动力源，全船电池系统共有6个电池组，每个电池组为串联结构，由12个电池包串并联组成。电池组之间通过双向DC-DC并联连接到直流电网向全船供电。这样，可以充分发挥锂电池组体积小、动力强、受气温影响小的特点，最大限度提升船舶的续航能力，提高船只在冬季低温环境下的动力。

为了保证“皋救巡1号”具备立即执行任务的能力，如皋市供电公司不仅设计“皋救巡1号”的充电接口与如皋港水上服务区趸船充电桩的充电枪完全配套，并且在趸船上设计了两基快速充电桩，可以在1小时内为“皋救巡1号”充电80%，满足执行一次搜救任务的续航时间。

“皋救巡1号”在不执行任务时，即通过船上的缆绳固定在水上服务区趸船上，通过趸船上的充电桩补充电能。需要执行任务时，解开缆绳，就可以立即投入任务。

“皋救巡1号”的投运，标志着如皋港水上服务区具备了水上搜救、消防能力，为打造绿色环保的水上综合服务区提供了新的硬件支持。（严文藻）