10月22日，在常州市金坛区金城镇黄庄村，国网常州市金坛区供电公司员工正在紧张地组立铁塔，使用冲天摇臂抱杆为铁塔安装导线横担，助力金坛高铁枢纽建设。

南沿江城际铁路全线4个新建车站中，金坛高铁枢纽是第一个破土动工的车站，也是全线唯一采用“十”字共站设计的高铁站点，承担着预留连镇铁路南延引入设站功能。

金坛高铁枢纽位于金坛主城区西南部，核心区占地0.98平方公里，将建成集高铁、城市轨道、长途、公交、出租车及社会车辆等运输方式于一体的综合枢纽场站。作为常州西部综合客运交通枢纽，将直接连通沪汉蓉、京沪及沿海大通道，联系沿江、沿海及长三角城市群，能有效提升城市发展能级，推动经济社会发展。

国庆期间，南沿江城际铁路金坛段、金坛高铁枢纽等项目建设现场一片忙碌，近千名工人坚守一线，助力高铁建设快速推进。目前城际铁路站前四标段将重点推进制梁、架梁工作以及车站道岔连续梁施工。

由于金坛高铁枢纽站位于35千伏坛涑3802线路径范围内，故须将坛涑线30#~42#塔间的线路迁改至原线路西侧。该工程新建架空路径2.513千米，新立杆塔15基，新建电缆路径0.15千米。

“虽然线路不算长，但因临近城郊、路径复杂，部分新立杆塔位于水塘、稻田中，多次跨越公路、电力和通讯线路、鱼塘、大棚、河流，施工条件差；加之附近的340省道需要同时移位，可选线路通道极为狭窄，2.5千米的线路设置了10个耐张段，耐张塔需要增加挂线、紧线、压接等多个环节，意味着工作量成番增大。35千伏等级电力线路不允许跨越高铁（7-8#塔穿越），只能采用电缆线路，又增加了电缆作业环节，所以线路状况复杂，施工难度很大。”项目负责人王小兵介绍。

“今天组立的是15基铁塔中的14#，因附近鱼塘多，塔基可立足点少，只能采用大跨越形式，仅呼称高就达到了30米（指最下层横担到地面的距离），2天才能完成1基塔”。他指着地面说，“这原来是鱼塘上的埂道，为了架设铁塔，只能将土埂加宽夯实，又外运了很多泥土，采用灌柱桩基础才得以定位。”

据悉，9月份以来，该公司科学组织施工力量，合理安排施工进度，在严把施工质量和安全的前提下，将施工进度稳步推进。10月21日开始组立杆塔，进入电气施工阶段，目前进展顺利，预计11月底如期竣工，助力金坛高铁枢纽站顺利推进。（罗春木）