记者手记|张健

从安徽淮南出发时，电动车还有87%的电。

目的地是此次“点亮小康路 ‘碳’巡长三角”的第二站江苏金湖，从高德地图上看，321公里，不远也不近。

“充满100%的电能跑300公里，这次我们要在中途充电了。”今天，记者换的是一位美女司机的车，出发前，几位司机合计好，准备在260公里左右的南京六合服务区充电。

80%，60%，40%……

还剩40%电的时候，距离六合服务区大概还有100公里。

“不行，估计跑不到六合了，得提前充电。”美女司机嘀咕了一下。

国家电网开发的E充电APP显示，下一个服务区是苏皖交界的曹庄服务区，距离六合服务区38公里。

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到曹庄时，还剩17%的电。

曹庄服务区按照国家电网的标准配置，4个直流充电桩，原本车队的四辆车正好，但正好其中一个充电桩在检修，另一个充电桩已经有一辆杭州的电动车在充电。

跑还是不跑，这是一个问题。

剩下的电，应该还能跑50公里，跑到38公里外的六合服务区，应该问题不大。

但是，万一有个堵车什么的呢？

终于，我们还是没有冒险，排队等了半个小时，再快充半个小时有了70%的电后再上路。

路过六合服务区，看了下，耗费了14%的电。

也就是说，假如我们冒险跑的话，到六合服务区，将还剩3%的电。

“一切都量化了，反而简单了。我们跑个200多公里就休息一下，挺好。”美女司机笑着说。