记者手记|张健

司机老李，南京土著。1961年生人的他在部队学了手艺，开了一辈子车。"参加车队这辈子玩了很多次，这样的新闻车队，还真是头一回。"

老李口中的新闻车队，是指这次我们“点亮小康路 ’碳’巡长三角”的车队，由5辆电动汽车，一辆储能保障车组成。

从5月11号开始，这支车队将从安徽淮南出发，沿着特高压淮上线，经江苏淮安、泰州、南通，抵达上海，再回到活动的终点站江苏苏州。一方面，探寻国家电网建设特高压、服务低碳生活、全面小康的成果；另一方面，也是看看电动汽车是不是能在长三角畅行无阻。

在送车从南京去淮南的路上，老李对自己的座驾挺满意。“220公里的路，基本一脚电门就到了。前面踩点的时候我算过，基本一格电，三公里。”

一格电是指汽车显示屏上100%中的1%。“看着电一直在往下掉，会不会心慌？”记者看着数字一会儿就降一点，问道。

“记得有次送电动大巴车去呼和浩特，零下20℃电耗的快，一会儿就要找服务区充电，那次太苦了。现在这个小车，没问题。”老李边笑边说。

从江苏南京到安徽淮南，记者简单数了下，200多公里的路有5，6个服务区。按照国家电网每个服务区4个充电桩的标准，支撑车队充电绰绰有余。

​

“城里还是不够多。”老李看出记者的乐观，“而且虽然现在充电已经很简便了，但是还是要再简化。”老李的徒弟很多在南京开出租车，这两年纷纷都换成了电动出租。成本确实降了很多，但是司机们在一起聊，还是会吐槽。

“再过五年应该就更好了，我有信心，自己也要买一辆。”老李说。